Electric semis might get up to $40,000 credit under reconciliation bill moving through Congress In Hindi

जैसा कि कांग्रेस यात्री वाहनों के लिए संघीय ईवी टैक्स क्रेडिट का विस्तार और विस्तार करने के लिए आगे बढ़ती है, कांग्रेस भी विचार कर रही है: इनवॉइस यह इलेक्ट्रिक कमर्शियल वाहनों के लिए पहली बार टैक्स क्रेडिट जोड़ता है।

जैसा कि में वर्णित है ब्लॉग भेजा यूनियन ऑफ कंसर्नड साइंटिस्ट्स (UCS) के अनुसार, बिल के वर्तमान संस्करण में पिकअप ट्रक और वैन सहित 14,000 पाउंड से कम के सकल वाहन भार (GVWR) वाले वाहनों के लिए $7,500 तक का टैक्स क्रेडिट शामिल है। मैं यहाँ हूँ . सेमी-ट्रक और कचरा ट्रक जैसे बड़े वाहन $40,000 हैं।

बिल 14,000 पाउंड से कम के GVWR वाहनों के लिए 7 kWh का न्यूनतम बैटरी पैक आकार और बड़े वाहनों के लिए 15 kwh निर्धारित करता है। मौजूदा यात्री कार कर कटौती के समान, बड़े पैक वाले वाहनों को बड़ी कटौती मिलने की संभावना है।

फ्रेटलाइनर eCascadia

2032 तक चलने वाले प्रोत्साहनों के अलावा, बिल में इलेक्ट्रिक भारी वाणिज्यिक वाहनों (स्कूल बसों सहित) और बुनियादी ढांचे के लिए $ 1 बिलियन और नए अमेरिकी डाक सेवा वितरण वाहनों के विद्युतीकरण के लिए $ 3 बिलियन शामिल हैं। एसोसिएटेड चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर।

वाणिज्यिक ट्रक प्रोत्साहन एक ही बिल और विधायी पैकेज का हिस्सा हैं, EV टैक्स क्रेडिट को फिर से खोलना 200,000 वाहन सीमा बढ़ाएँ, पीओएस क्रेडिट में $7,500 क्रेडिट जोड़ें, और प्रयुक्त ईवी के लिए $4,000 जोड़ें। और इसका उत्सर्जन पर अपेक्षाकृत बड़ा प्रभाव हो सकता है।

यूसीएस के अनुसार, भारी वाणिज्यिक वाहन अमेरिकी सड़कों पर केवल 10% वाहन बनाते हैं, लेकिन वे 28% ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन, 45% नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन और 57% कण उत्सर्जन के लिए जिम्मेदार हैं।कैलिफोर्निया पहले से ही है अनिवार्य इलेक्ट्रिक ट्रक, 2045 तक 100% ईवी बिक्री का लक्ष्य।

वोल्टा ट्रक कैलिफ़ोर्निया

कुछ निर्माताओं ने सभी इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक ट्रक बेचना शुरू कर दिया है। मेगावाट चार्ज भारी ट्रक संस्करण को अभी औपचारिक रूप दिया गया है और इसका उपयोग करने वाले मॉडल अगले या दो साल के भीतर उपलब्ध हो सकते हैं। शोध के अनुसार प्रोत्साहन उस बाजार में नाटकीय रूप से तेजी ला सकता है।

वास्तविक दुनिया के परीक्षणों ने इलेक्ट्रिक ट्रकों की लागत बचत को मान्य किया है, यह दर्शाता है कि इलेक्ट्रिक ट्रक चालक थकान के स्तर को कम करेंवास्तविक ग्राहकों के साथ दस लाख मील इलेक्ट्रिक ट्रक परीक्षण वाहन चलाने के बाद डेमलर ने यही पाया। यूसीएस का अनुमान है कि मौजूदा डीजल ट्रकों की तुलना में इलेक्ट्रिक ट्रकों को संचालित करने के लिए 14% से 52% कम खर्च हो सकता है, और मरम्मत की लागत 40% कम हो सकती है।

प्रोत्साहन के साथ या बिना, राज्यों का एक व्यापक गठबंधन अधिक शून्य-उत्सर्जन वाणिज्यिक वाहनों को अनिवार्य करने की तैयारी कर रहा है। 17 प्रांत, कोलंबिया जिला और कनाडा का क्यूबेक प्रांत हाल ही में 2030 तक 30% विद्युतीकृत ट्रक और बसें– आंशिक रूप से ईवीएस के बारे में बात करते समय क्रेडिट की तलाश में उद्योग के भीतर से आने वाली कानूनी आपत्तियों के बावजूद।