GM-LG Ultium Cells battery venture to get first federal ATVM loan in a decade In Hindi

जनरल मोटर्स और एलजी संघीय सरकार के उन्नत प्रौद्योगिकी वाहन विनिर्माण (एटीवीएम) ऋण कार्यक्रम के तहत ऋण प्राप्त करने वाली 12 वर्षों में पहली कंपनियां हो सकती हैं। रॉयटर्सअधिकारियों से जानकारी उद्धृत.

एलजी एनर्जी सॉल्यूशन और जीएम अल्टियम सेल एलएलसी के साझेदार हैं, जो बड़े प्रारूप वाले पाउच सेल का निर्माण करते हैं जो ऑटोमेकर्स के अल्टियम ईवी आर्किटेक्चर को रेखांकित करते हैं। अल्टियम सेल एलएलसी बड़े पैमाने पर बाजार में ईवी मॉडल के लिए सेल उत्पादन का विस्तार करने के लिए एक उत्पादन संयंत्र भी बना रहा है। दक्षिण कोरिया के पॉस्को केमिकल के साथ एक अन्य उद्यम उत्पादन सुविधाओं के लिए कच्चे माल की आपूर्ति का समर्थन करेगा।

रिपोर्ट के मुताबिक, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि एटीएमवी ऋण अल्टियम सेल को भेजा जाएगा या अन्य कंपनियों के साथ संयुक्त रूप से। यूएस डिपार्टमेंट ऑफ़ एनर्जी-पर्यवेक्षित एटीएमएम प्रोग्राम जॉर्ज डब्ल्यू बुश प्रशासन के तहत स्थापित किया गया था, 2007 में प्रभावी हुआ, और 2008 में वित्त पोषित किया गया। ..

लेंडिंग प्रोग्राम के पास लेंडिंग अथॉरिटी में $ 17.7 बिलियन है और इसने अब तक $ 8 बिलियन का वित्त पोषण किया है।मैंने कार्यक्रम की घोषणा की 2014 में प्रभावी रूप से पुनः आरंभ किया गया और इसे कार निर्माताओं पर आपूर्तिकर्ताओं पर जोर देने के लिए तैयार किया गया है, और नए ऋणों को मंजूरी नहीं दी गई है।

जीएम और एलजी को लंबे आपूर्ति संबंधों में कुछ संभावित बाधाओं का सामना करना पड़ा है।पिछले साल एलजी ने किया था सहमत जीएम . को 1.9 अरब डॉलर चुकाएं बैटरी पैक के पूर्ण प्रतिस्थापन सहित लगभग 140,000 शेवरले बोल्ट ईवीएस को वापस बुलाने की अनुमानित $ 2 बिलियन लागत में से।

जरूरी नहीं कि एटीवीएम कार्यक्रम इलेक्ट्रिक वाहनों पर केंद्रित हो। उदाहरण के लिए, फोर्ड ने अपने अब तक के सबसे बड़े ऋण, $ 5.9 बिलियन का उपयोग एक छोटे इकोबूस्ट टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के उत्पादन के लिए एक छलांग बिंदु के रूप में किया। हालांकि, शेष ऋण ईवी या विद्युतीकरण प्रौद्योगिकी के पक्ष में हैं।उदाहरण के लिए, निसान संयुक्त राज्य अमेरिका में पत्ती उत्पादन स्थापित करने के लिए ऋण का उपयोग कर रहा है

टेस्ला शायद ऋण कार्यक्रम की सबसे बड़ी सफलता की कहानी है। 2009 में दिया गया पूरा कर्ज कुछ साल पहले मई 2013 में चुकाया गया था।ऐसा था संवेदनशील विषयजब जीएम और क्रिसलर गंभीर वित्तीय कठिनाइयों का सामना कर रहे थे, लेकिन इसके बिना, टेस्ला मॉडल एस के उत्पादन का विस्तार करने में सक्षम नहीं होता।

दूसरी ओर, फ़िक्सर ऑटोमोटिव, कार्यक्रम की सबसे उल्लेखनीय विफलता थी और एक बार उपराष्ट्रपति बिडेन के साथ घनिष्ठ रूप से जुड़ी हुई थी। फ़िक्सर की उत्पाद योजना का गलत लेआउट..फ़िक्सर को केवल मूल $ 192 मिलियन मिले $ 592 मिलियन ऋण संघीय सरकार ने अंततः इसमें से कुछ को डिफ़ॉल्ट रूप से बहाल करने से पहले ही बहाल कर दिया।

विदेशी स्वामित्व की अनुमति है, लेकिन परियोजना पूरी तरह से संयुक्त राज्य में होनी चाहिए और आवेदक को यह साबित करना होगा कि यह “चुकौती के लिए उचित दृष्टिकोण” है।

ब्रैमो (इलेक्ट्रिक मोटर्स) और कोडा ऑटोमोटिव (कुछ चीनी-निर्मित वाहनों के साथ सस्ती ईवी) जैसे कुछ उल्लेखनीय अस्वीकरण थे। अप्टेरा (तीन-पहिया अल्ट्रा-उच्च दक्षता वाले वाहन) और ब्राइट ऑटोमोटिव (प्लग-इन हाइब्रिड वैन) को अनुमोदित होने से पहले, शायद उनके अपने “उचित दृष्टिकोण” खंड के जवाब में नीचे रखा गया था।

जीएम / एलजी आवेदन कुछ वर्षों में पहला नहीं है। मुलेन ऑटोमोटिव ने अप्रैल में यह भी बताया कि उसने मिसिसिपी में इलेक्ट्रिक कार्गो वैन के उत्पादन के लिए एटीएमवी ऋण आवेदन जमा किया है।