जॉर्ज वाशिंगटन विश्वविद्यालय के एक नए अध्ययन के अनुसार, ईवी अपनाने को बढ़ाने के लिए खरीद प्रोत्साहन एक महत्वपूर्ण उपकरण है, लेकिन वर्तमान संघीय कर क्रेडिट सबसे प्रभावी नहीं हो सकते हैं।
अध्ययनों से पता चलता है कि खरीदार छूट (कभी-कभी “खाद्य नकद” कहा जाता है) को लागू करना पसंद करते हैं जो बिक्री के समय देर से कर क्रेडिट पर लागू होता है, भले ही क्रेडिट राशि अधिक हो।
वर्तमान में, नए कार खरीदार पात्र ईवी या प्लग-इन हाइब्रिड के लिए $ 7,500 तक के संघीय कर क्रेडिट के लिए पात्र हैं। हालांकि, उन्हें उस प्रोत्साहन को प्राप्त करने के लिए अपना कर दाखिल करने तक इंतजार करना होगा, और क्योंकि यह संघीय करों पर आधारित है, कुछ खरीदार पात्र नहीं हो सकते हैं। टैक्स क्रेडिट भी अमीर कार खरीदारों और कम आय वाले खरीदारों के बीच अंतर नहीं करते हैं जो ईवी खरीदने के लिए वित्तीय प्रोत्साहन पर भरोसा कर सकते हैं।
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अध्ययन के लिए सर्वेक्षण किए गए कार खरीदार क्रमशः “भारी” तत्काल छूट पसंद करते हैं, औसतन $ 580, $ 1,450, और $ 2,630 बिक्री कर छूट, कर क्रेडिट या कर क्रेडिट से अधिक। शोधकर्ताओं ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा। शोधकर्ताओं के अनुसार, कम आय वाले परिवारों, कम बजट वाले खरीदारों और इस्तेमाल किए गए कार खरीदारों (वर्तमान में संघीय ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए पात्र नहीं) के लिए वरीयता और भी मजबूत थी।
लौरा रॉबर्सन, जीडब्ल्यू में इंजीनियरिंग प्रबंधन और सिस्टम इंजीनियरिंग में पीएचडी छात्र और अध्ययन के प्रमुख लेखक ने कहा: बयान में, “यह है कि लोग तात्कालिकता को कितना महत्व देते हैं।”
चूंकि खरीदार तत्काल छूट के लिए कम मात्रा में स्वीकार करने को तैयार हैं, शोधकर्ता संघीय सरकार को स्वीकार करने के लिए तैयार हैं यदि 2011 से 2019 तक उपलब्ध सब्सिडी को टैक्स क्रेडिट के बजाय तत्काल छूट के रूप में पेश किया जाता है। $ 2 बिलियन, या $ 1,440 प्रति पात्र बचाने का अनुमान वाहन बेचा। ..
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प्रोत्साहन धन से बंधे नहीं हैं, इसलिए छूट अंततः सरकार (और करदाताओं) के पैसे बचाती है और प्रोत्साहन को अधिक न्यायसंगत तरीके से वितरित करती है। इसने वर्तमान संघीय ईवी टैक्स क्रेडिट मुद्दे को हल करने में काफी मदद की है।
ईवी बाजार को बनाए रखने के बजाय किक स्टार्ट के लिए डिज़ाइन किया गया, वर्तमान टैक्स क्रेडिट को चरणबद्ध तरीके से समाप्त किया जाना शुरू हो जाएगा क्योंकि निर्माता 200,000 योग्य वाहन बेचते हैं। जनरल मोटर्स और टेस्ला पहले ही उस सीमा तक पहुँच चुके हैं, टोयोटा जल्द आ रही है..मूल्य और आय कैप वर्तमान टैक्स क्रेडिट का हिस्सा नहीं हैं, लेकिन वे हैं। पिछले साल प्रस्तावित विस्तार..
पूर्व में चर्चाछूट खरीदारों की एक विस्तृत श्रृंखला और ओबामा प्रशासन के लिए समझ में आएगी छूट के लिए समर्थन व्यक्त लेकिन टैक्स क्रेडिट समीक्षाओं पर हाल की चर्चाओं ने भी छूट को प्रोत्साहन नहीं दिया है।