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उपभोक्ता अधिवक्ता और पूर्व राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार राल्फ नादर संघीय नियामकों से टेस्ला की “पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग” ड्राइवर-सहायता प्रणाली को सभी वाहनों से हटाने का आह्वान कर रहे हैं।
बुधवार को एक बयान में, नादर, जिनकी 1962 की किताब अनसेफ एट एनी स्पीड ने अमेरिकी मोटर वाहन सुरक्षा विनियमन के लिए आधार तैयार किया, ने टेस्ला की प्रणाली को “दशकों में एक ऑटो कंपनी द्वारा सबसे खतरनाक और गैर-जिम्मेदार कार्यों में से एक” कहा। एक। उन्होंने यह भी कहा कि राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) को इस प्रणाली को वापस लेने के लिए बाध्य करना चाहिए।
2022 टेस्ला मॉडल एस प्लेड
“एनएचटीएसए को सभी टेस्लास से एफएसडी तकनीक को हटाने का आदेश देने के लिए अपने सुरक्षा रिकॉल प्राधिकरण का उपयोग करना चाहिए,” नादर ने कहा। “टेस्ला को इस तकनीक को अपने वाहनों में कभी नहीं लगाना चाहिए था। वर्तमान में, 100,000 से अधिक टेस्ला मालिक ऐसी तकनीक का उपयोग करते हैं जिसका अध्ययन हर आठ मिनट में खराबी के लिए किया गया है।”
अपने नाम के बावजूद, टेस्ला फुल सेल्फ-ड्राइविंग वाहन को सेल्फ-ड्राइविंग नहीं बनाती है। 2016 से, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने वादा किया है कि केवल एक सॉफ्टवेयर अपडेट के साथ पूर्ण स्वायत्तता प्राप्त की जा सकती है, लेकिन इसके लिए अभी भी एक चौकस मानव चालक की आवश्यकता है। मस्क ने यह भी दोहराया कि तकनीक अभी भी “बीटा” में है, प्रभावी रूप से ग्राहकों को परीक्षकों के रूप में उपयोग कर रही है।
टेस्ला के पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग ($ 12,000) के ब्रांड नाम और ऑटोपायलट के बीच विसंगति, जिसका मूल संस्करण टेस्ला के लाइनअप में मानक है, ने नियामकों का ध्यान आकर्षित किया है।
2022 टेस्ला मॉडल एस प्लेड
एनएचटीएसए ने जून में घोषणा की कि टेस्ला ऑटोपायलट एक सुरक्षा रिकॉल के करीब एक कदम, संघीय जांच को आगे बढ़ाने के लिए। पिछले साल, नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) के प्रमुख ने टेस्ला की पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग ब्रांडिंग के बारे में कहा, “भ्रामक और गैर जिम्मेदारानाएनटीएसबी दुर्घटनाओं की जांच करता है, जिसमें ऑटोपायलट और पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग जैसी अनियंत्रित ड्राइवर सहायता तकनीक शामिल हैं, लेकिन अन्य एजेंसियों को केवल नए सुरक्षा नियमों की सिफारिश कर सकते हैं।
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