This screaming-loud, gear-shifting Dodge electric muscle car doesn’t follow the Tesla Plaid In Hindi


डॉज चार्जर डेटोना SRT मसल कार कॉन्सेप्ट एक आंतरिक दहन V8 मसल कार की तरह लगता है, कोक बॉटल मसल कार युग से प्रतिष्ठित अनुपात को फिर से देखता है, और ‘फ्लेमिंग’ क्वार्टर को काट देता है। मल्टी-स्पीड ट्रांसमिशन की मदद से माइल टाइम्स।

एक धमाकेदार क्वार्टर-मील समय को छोड़कर सभी प्रभावशाली हैं क्योंकि वे या तो नेत्रहीन या श्रवण रूप से अधिकांश टेस्ला प्रशंसकों को पीछे हटा देंगे। डेटोना विरासत को अब तक बनाए गए पहले वाहन के रूप में श्रद्धांजलि देते हुए, यह अपील करके इलेक्ट्रिक वाहन प्रदर्शन की दुनिया में प्रासंगिकता के लिए प्रतिस्पर्धा करता है पेशी कारों और NASCAR का अतीत।

डेटोना एसआरटी कॉन्सेप्ट उस रैखिक त्वरण की पेशकश नहीं करता है जिसका आप ईवी में उपयोग करते हैं। इसके बजाय, डॉज का कहना है कि कॉन्सेप्ट का eRupt मल्टी-स्पीड इलेक्ट्रो-मैकेनिकल ट्रांसमिशन “अद्वितीय शिफ्ट पॉइंट प्रदान करता है और आपके कंधों को सही डॉज स्टाइल में सीटबैक में फेंक देता है।” इसमें पुश-टू-पास फीचर है जो केवल 250ms में डाउनशिफ्ट को कमांड करता है।

चकमा चार्जर डेटोना अवधारणा

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डॉज ब्रांड के सीईओ टिम कुनिस्किस ने पुष्टि की: ग्रीन कार रिपोर्ट सिंगल-स्पीड ईवी सबसे कुशल हैं, लेकिन मल्टी-स्पीड सिस्टम कार को “ड्राइव करने के लिए और अधिक मजेदार” बनाते हैं।

जहां तक ​​इसके शोर का सवाल है, यह काफी ज्यादा है, 126 डेसिबल तक। CDC कहते हैं कि यह “आपके कानों को संभावित रूप से तत्काल नुकसान” क्षेत्र में है। “बोन-शेकिंग” फ्रैज़ोनिक चैंबर निकास प्रणाली की सहायता से जो एएमपीएस और ट्यूनिंग कक्षों पर निर्भर करता है, यह कहना एक दहाड़ है कि डॉज प्रतिद्वंद्वी एसआरटी हेलकैट पेट्रोल मॉडल का है। आप इसे कैसे नियंत्रित कर सकते हैं, यह कैसा लगता है, इसे कानूनी कैसे रखा जाता है, और यह किस कारण से थका देने वाला है, इसके बारे में अधिक जानकारी नीचे दी गई है।

डॉज ने इस बारे में विस्तार से नहीं बताया कि अवधारणा क्या है। एक गहन पूर्वावलोकन की अपेक्षा करें का ऑल-इलेक्ट्रिक डॉज मसल कार 2024 में आने की उम्मीद है, अवधारणा ने कहा कि इसमें 800 वोल्ट बंशी प्रणोदन प्रणाली होगी।

चकमा चार्जर डेटोना अवधारणा

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कार पर बाकी सब चीजों की तरह, डॉज के एयरो काम का उद्देश्य सूक्ष्म और रडार के नीचे, हवा के पर्दे और एक फ्रंट आर-विंग सेटअप की पेशकश करना है जो चैनल को सही मात्रा में हवा में मदद करता है। इसमें कार्बन फाइबर का सेवन होता है दक्षता या डाउनफोर्स के लिए सामने के उद्घाटन के माध्यम से। डॉज का यह भी कहना है कि उसने कार पर अधिक अलंकरण से परहेज किया, जैसे कि “लगभग गायब” हेडलाइट्स और एक 3D प्रबुद्ध फ़्लैटज़ोग बैज जो 1962-1976 तक डॉज पेशी के लिए एक संकेत है।

चकमा चार्जर डेटोना अवधारणा

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इंटीरियर में 8-बाय-3-इंच हेड-अप डिस्प्ले, एक पतला इंस्ट्रूमेंट पैनल, अब-सामान्य 12.3-इंच टचस्क्रीन, और एक घुमावदार 16-इंच इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। हैंडल डिज़ाइन में एक फ्लैट टॉप और बॉटम और कैपेसिटिव टच कंट्रोल होते हैं, लेकिन एक पतले एहसास के साथ। पिस्टल-ग्रिप शिफ्टर एक और थ्रोबैक-हां, शिफ्टर है। परिवेश प्रकाश व्यवस्था नीली है यह प्लाज्मा और चांदी सहित पूरे इंटीरियर में बनावट को रोशन करने में मदद करता है सिलाई और कार्बन फाइबर फर्श ग्राफिक्स।

डेटोना एसआरटी कॉन्सेप्ट, जैसा कि नाम से पता चलता है, एक कॉन्सेप्ट कार है। तो ब्रांड से उत्साहजनक घोषणाओं के ब्लिट्जक्रेग की शुरुआत के हिस्से के रूप में, इनमें से कुछ को शो के लिए अंकित मूल्य पर लें।

चकमा चार्जर डेटोना अवधारणा

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लेकिन यह आगामी इलेक्ट्रिक मसल के लिए एक ज़ोरदार, उद्दंड स्वर सेट करता है, जो टेस्ला के प्रदर्शन के लगभग बिल्कुल विपरीत है। टेस्ला मॉडल एस प्लेडया 1,050 एचपी ल्यूसिड एयर ग्रैंड टूरिंग प्रदर्शनऔर उन्होंने दिखाया कि सिंगल-स्पीड ट्रांसमिशन हाई-स्पीड उपयोग के लिए अच्छा है। 200 मील प्रति घंटे से अधिक.

क्या सभी उन्माद अधिक उत्साही लोगों को बिजली की ओर आकर्षित करेंगे? हमें नीचे टिप्पणी में आपके विचार सुनना अच्छा लगेगा।

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